马自达(Mazda Motor Corp.)上周发布一项声明，表示在2025年该公司所有车款都将配备自主驾驶技术。香港南华早报稍早前则报导，丰田(Toyota)和马自达将共同投资16亿美元，在美国设置自驾电动车产线，年产能达30万辆，预估可创造出4千个工作岗位。
日系车厂的大动作象征着汽车厂商正在大力推动自驾电动车上路，但截至目前，全球还未有汽车能够达到自驾车的第三等级(Level 3)。丰田已透露预计在2020年左右推出Level 3的自驾车，到2023年则会将自驾技术提升到Level 4。
Juniper Research在今年初曾预测，目前仍有安全疑虑的无人驾驶市场将在不到十年的时间内迎来旺盛发展。该预测指出，全球先进驾驶辅助系统(ADAS)和自主驾驶汽车(Autonomous Vehicle, AV)市场在2020年可望达到350亿美元，到2025年还将增加四倍，达到1,440亿美元。
IHS Automotive最近则预估2025年Level 4的自驾车销售将达26万辆，10年后的2035年更将突破1,000万辆。依照这个发展趋势，届时所有汽车都将具有自驾功能。
然而，自驾电动车目前仍在起步阶段。据Frost & Sullivan的预估，到2030年自驾车仍仅会占欧洲车市10-15%。技术的发展曲线是否如同乐观者的预测也有待验证。美国汽车制造商联盟(AAM)主席Mitch Bainwol今年六月份曾表示，美国消费者最快要到2025年才能买到性能和传统汽车一样Level 5自驾车。
不过，自驾车已经在科技业掀起了巨浪，成为芯片厂的兵家必争之地。英特尔上周(8月8日)发出声明，表示已取得Mobileye公司84%的股份。借助Mobileye的技术，英特尔和BMW希望能在2021年底前开发自驾车平台。