本报讯 舟山市岱山县告别海岛交通进入倒计时。1月3日上午，宁波舟山港主通道项目开工，通道主线起于舟山市定海区富翅岛，顺接甬舟高速公路(G9211)，终于岱山双合，主线全长29.3公里，采用四车道高速公路设计标准。
该项目投资估算约170亿元，项目法人为浙江舟山北向大通道有限公司，属政府还贷项目，通道预计于2020年建成通车。全线共有五座跨海大桥，分别是富翅门大桥、主线南通航孔桥、主线中通航孔桥、主线北通航孔桥和非通航孔桥，其中跨径最大的是主跨2×550米的主航道桥。
宁波舟山港主通道支线——岱山县鱼山大桥工程，已于2016年9月开工建设，计划在2018年12月建成通车。路线全长8.815公里，沿线共设置特大桥7781.75米1座(主跨跨径260米)。该项目连接了岱山岛和鱼山国际绿色石化基地，路线起点位于岱山县双合村后沙洋山嘴。
“我们将努力构建岱山半小时岛际岛内交通圈和1.5小时沪舟甬快速交通带，全力打造快捷岱山、海上枢纽综合交通网络体系。”岱山县交通运输局工程建设科科长闻学介绍，浙江宁波舟山港主通道项目的落实，将大大改变岱山的交通格局。目前，岱山在对外交通和岛际交通上提出“一纵四联”公路方案，其中“一纵”指沪舟通道，“四联”指鱼山、长涂、秀山和衢山这四条连接线；岛内交通总体布局也随之跃变，其中连接双合枢纽的24公里长的快速通道主线定于年底开工。
“现在，宁波至上海的路程为210多公里，今后随着这条大通道建设深入推进，舟山一旦与上海连接，宁波经舟山至上海路程仅130公里左右，今后浙江沿海的交通格局将会改变。”浙江舟山北向大通道有限公司教授级高工吴波明说，宁波舟山港主通道的建设，是贯彻落实“一带一路”和长江经济带国家战略的重要举措，为加快建设舟山江海联运服务中心发挥重要作用。林上军